Una foratura con l'auto a noleggio all'estero è puro stress: non sai chi paga, l'auto non ha la ruota di scorta e il banco del noleggio è lontano. Ecco come funziona davvero in Francia, e come restare calmi.
Perché la tua auto a noleggio non ha la scorta
Quasi ogni auto a noleggio in Francia arriva con un kit antiforatura – una bomboletta di sigillante e un piccolo compressore – e senza ruota di scorta. Fa risparmiare peso e spazio alla società di noleggio, ma ti lascia a piedi appena il danno è più di una piccola foratura. Il kit a volte sigilla un foro da chiodo nel battistrada; contro un fianco scoppiato o lacerato sul marciapiede non serve.
Chi paga il danno alla gomma?
Qui i viaggiatori cadono spesso in trappola. Le gomme – come i vetri e il sottoscocca – sono spesso escluse dalla copertura standard, anche se hai pagato una riduzione di responsabilità (CDW). Leggi il tuo contratto, ma in molti casi il danno alla gomma è a carico del conducente, a meno che tu non abbia una copertura specifica o una polizza a parte per la franchigia.
- Se hai una copertura a parte senza franchigia (spesso separata e più economica), di solito paghi in anticipo e ottieni il rimborso con le ricevute.
- Fatti sempre rilasciare una fattura regolare e dettagliata: ti serve per il rimborso.
- Fotografa il danno e il punto, in caso di contestazioni successive.
I passi giusti, nell'ordine
- Prima mettiti in sicurezza. In autostrada significa: oltre il guardrail, gilet indossati, triangolo posizionato, comporre il 112 o usare la colonnina SOS arancione.
- Chiama la società di noleggio. Il contratto spesso richiede di segnalare ogni evento e può indicare come procedere per le riparazioni. Annota ora e nome dell'interlocutore.
- Decidi come ripartire. Se la via ufficiale è lenta o l'auto dovrebbe andare in un deposito lontano, un gommista mobile spesso ti rimette in strada molto più in fretta venendo da te.
- Conserva tutte le ricevute. Ti servono, sia che presenti la richiesta alla società di noleggio, alla tua assicurazione o a una polizza separata.
Riparazione o cambio?
Se la gomma ha una foratura pulita nel battistrada e non è stata guidata a terra, spesso si ripara con fungo o toppa, in modo rapido ed economico. Se il fianco è lacerato o la gomma è stata guidata a terra, va sostituita. In Francia le gomme si montano a coppie sull'asse, mai singolarmente: un danno al fianco significa quindi due gomme. È uno standard di sicurezza, non una fregatura: gomme disomogenee sullo stesso asse hanno aderenza e frenata diverse.
La società di noleggio ha qualcosa contro un servizio mobile?
La maggior parte accetta un montaggio eseguito da un professionista con fattura regolare, ma una breve telefonata di conferma conviene, per evitare problemi alla riconsegna. Assicurati che le gomme nuove corrispondano a misura e specifiche dell'adesivo sulla portiera.